Elektrická Auta

Studie vyvrací mýtus, že elektromobily znečišťují stejně jako auta na plyn kvůli „špinavé“ síti

- července 21. 2021 3:29 PT

Nová studie vyvrací přetrvávající mýtus, že elektromobily znečišťují stejně jako auta na plyn, protože se nabíjejí na špinavé elektrické síti a těžba materiálů na baterie je znečišťující.

Přestože elektromobily nemají žádné výfukové emise, na rozdíl od vozidel vybavených spalovacím motorem, stále znečišťují energii potřebnou k jejich výrobě, jako každý jiný produkt, a elektřinu použitou k jejich nabíjení, pokud není obnovitelná.



Obecně se však má za to, že elektrická vozidla jsou stále efektivnější než jejich protějšky poháněné plynem po celou dobu svého životního cyklu navzdory těmto zdrojům emisí.

Existují však přetrvávající mýty, které prosazují odpůrci elektrických vozidel, kteří tvrdí, že tyto zdroje emisí ve skutečnosti způsobují, že elektromobily jsou stejně nebo dokonce více znečišťující než vozidla s benzínovým pohonem.

Nová studie Mezinárodní rady pro čistou dopravu (ICCT) to odhaluje globálním srovnáním emisí skleníkových plynů během životního cyklu osobních automobilů se spalovacím motorem a elektrickým pohonem.

ICCT se zabývala celým životním cyklem od získávání materiálů baterií až po výrobu vozidla, a to jak BEV, tak ICE, a poté shromáždila jízdní údaje na různých trzích, aby získala průměrné emise během životního cyklu z používání vozidel.

Skupina pak použila mix elektřiny každého regionu (Evropa, USA, Čína a Indie) k vytvoření průměrné životnosti emisí.

nejroztomilejší auto na světě

To vedlo k tomu, že elektromobily na baterie mají na všech trzích mnohem méně emisí než auta na benzín:

Výsledky ukazují, že dokonce i u aut registrovaných dnes mají bateriová elektrická vozidla (BEV) zdaleka nejnižší emise skleníkových plynů během životního cyklu. Jak je znázorněno na obrázku níže, emise za dobu životnosti průměrných dnes registrovaných středně velkých BEV jsou již nižší než u srovnatelných benzínových automobilů o 66 %–69 % v Evropě, o 60 %–68 % ve Spojených státech, o 37 %–45 %. v Číně a 19 %–34 % v Indii. Kromě toho, jak se směs elektřiny stále dekarbonizuje, rozdíl v emisích během životního cyklu mezi vozidly BEV a benzinovými vozidly se podstatně zvětšuje, vezmeme-li v úvahu středně velké automobily, jejichž registrace se předpokládá v roce 2030.

recenze sekačky na trávu kobalt 40v

Zde je obrázek uvedený v komentáři:

Dokonce i v dnešních Spojených státech vypouštějí elektromobily pouze třetinu až polovinu emisí za celou dobu životnosti vozidel na benzínový pohon.

Rozdíl se samozřejmě také zlepšuje, protože obnovitelné zdroje energie jsou nasazovány rychleji než jakýkoli jiný zdroj výroby elektřiny.

Ale nemusí to být dost rychlé.

Chybové úsečky v grafu představují rozdíl ve vývoji energetického mixu a v tom, co je nutné pro soulad s Pařížskou dohodou.

Ukazuje, že většina trhů by ve skutečnosti potřebovala urychlit zavádění obnovitelné energie.

Nic to však nemění na skutečnosti, že elektromobily nyní jednoznačně vypouštějí méně emisí, a proto jsou lepší v boji proti změně klimatu.

FTC: Používáme automatické affiliate odkazy vydělávající příjmy. Více.

Tričko s karbonovým designem