Zprávy

Hyundai Santa Fe Highlander - Kia Sorento Platinum: Porovnání Recenze

Říká se, že soutěž přináší dokonalost, a určitě sloužila protagonistům Hyundai a Kia s velkými útočníky, kteří se v poslední době snaží dosáhnout velikosti. To, že se jedná o korporátní sestřenice, se stupněm sdílení zdrojů, by mohly podpořit lenost v odznakem vytvořeném kamarádství za odlišných okolností, ale právě naopak je realita.

Jejich silná rivalita & # x2013; Reds versus Blues, když se hravě odkazují na sebe & # x2013; nejenže pohánějí korejský pokračující pochod po motoristické mapě, vyrábí automobily skokově vyspělých vylepšení s výraznými odlišnostmi, které každý výrobce platí za jedno vylepšení.

Kia Sorento a Hyundai Santa Fe sedmimístné SUV jsou dokonalým příkladem. Oba jsou výrazná vylepšení jejich předků a klíč k posílení jejich příslušných značek. Oba sdílejí DNA & # x2013; nápadně a ne & # x2013; i když zběžný pohled naznačuje, že každý má nenapodobitelný charakter. A každý hodí příslovečný kuchyňský dřez ve vysoce specifikaci cenově dostupného formátu pro spolknutí rodiny.



Pokud se pár liší, je v životním cyklu. Čtvrtá generace Sorento, která byla uvedena na trh v červnu, byla přepracována na svou platformu, což z ní dělá nejnovější verzi. Santa Fe se však ve třetí generaci objevuje již od roku 2012, ale díky aktualizaci z listopadu II je to nejen čerstvější nabídka, ale její zavedení vytváří impuls pro tento dvoucestný srovnávací test.

Každý z nich má v minulosti přehledné výsledky. Trvalá zkušební oběť, tato nová řada Sorento byla přezkoumána již pětkrát (včetně dvou dlouhodobých zpráv k dnešnímu dni) a vrací pokaždé silné skóre osm a osm bodů pět.

Řada Santa Fe Series II také při svém nedávném uvedení na trh získala osm, i když aktualizuje nesčetné varianty série I CarAdvice testoval rozsáhle od roku 2012, důsledně hodnotil sedm až osm z deseti v celkovém hodnocení. Zatím tak blízko.

Náš výběr variant sahá tak vysoko, jak příslušné rozsahy jdou, konečný platinový lem pro Sorento a vlajkovou loď Highlander verze Santa Fe. Každý je vybaven 2,2litrovým přeplňovaným motorem a šestistupňovou automatickou pohonnou jednotkou poháněnou pohonem všech kol. A jak zjistíme, jejich podobnosti končí odtamtud.

Ceny

Důkaz o tom, jak jsou střed Kia a Hyundai mezi sebou, je navržen pouze stejnými cenami 55 999 $ (plus náklady na silnici) jejich vlajkové lodi se sedmi sedadly. Při procházení jejich příslušnými, bohatě jmenovanými seznamy standardních funkcí však do značné míry cementuje úroveň parity mezi těmito dvěma konkurenty, zejména vzhledem k tomu, že žádná z nich nemá žádné možnosti.

Takže komplexní & # x2013; a upřímně vyčerpávající & # x2013; jsou oba jejich seznamy vybavení, které zde umožňují pouze zvýraznění.

Venku obě sedí na 19palcových kolech potažených pneumatikami 235/55 R19 a mají automatické zapnutí / vypnutí, samonivelační xenonové světlomety HID s denními světly LED, koncová světla LED, vyhřívaná elektrická skládací zrcátka, střešní kolejnice, zadní sklo , panoramatické skleněné střechy a poháněné zadní koncovky.

Kamery zpětného pohledu, spolu s předními a zadními parkovacími senzory, jsou rovnocenné pro kurz SUV. Oba rodinní dopravci mají také podezřelé podobné informační systémy se sat-nav vybavenými technologií Suna (živé dopravní informace), telefonem USB / AUX / Bluetooth a streamováním médií / iPodem a zvukem s 10 reproduktory s nekonečnou značkou.

Zde Hyundai přináší tenkou výhodu v osvojení 8,0 palcové dotykové obrazovky proti 7,7palcové jednotce Kia, i když Sorento používá obrovskou 7,0 palcovou kruhovou obrazovku TFT ovladače v panelu nástrojů proti skromný 4,3palcový displej Santa Fe. Oba získávají digitální speedos, ale Santa Fe sedí sama a poskytuje hlasové ovládání Siri Eyes Free a Google Now.

Obě SUV přijímají sezení zdobená směsí skutečné a umělé kůže, vyhřívané / chlazené přední lavice a topení v krajních pozicích druhé řady. Oba vozy jsou vybaveny dvouzónovou klimatizací s & # x2013; hallelujah & # x2013; větrací otvory pokrývající všechny tři řady cestujících. Kia také dostane exkluzivní vyhřívaný volant, i když Hyundai počítá s chlazenou odkládací schránkou.

Automatické stmívání zrcátek, spouštění tlačítkem, stírače deště, manuální žaluzie druhé řady & # x2026; jejich seznamy funkcí pokračují a pokračují, obojí se zařízením, ke kterému někteří evropští sedadlové se blíží dvojnásobku ceny, vyžadují dodatečné náklady.

Tito Korejci jsou téměř stejně velkorysí v soupravě, ale ani jeden se doopravdy neposunuje žádným smysluplným opatřením v počtu zvonků a píšťal.

To znamená, dokud aktivní bezpečnost nezatěžuje & # x2026;

Oba SUV vylepšují základní aktivní podvozkové systémy ABS / ESP díky správě stability stability a asistenci při rozjezdu do kopce. Dále každý přidává varování před odjezdem z jízdního pruhu, inteligentní & # x2019; adaptivní tempomat, monitorování mrtvých úhlů, výstraha vzadu s křížovým provozem, varování před kolizí, varování před opuštěním jízdního pruhu a asistence při změně jízdního pruhu pro důkladně komplexní aktivní bezpečnostní pověření.

Samotný Santa Fe však posiluje svoji pověst pomocí autonomního nouzového brzdění a kontroly nad svahem.

Mohlo by se vám také líbit

News21 před hodinami 2020 facelift BMW X2, hybridní plug-in a EV ... Špionážní ... Recenze 3. listopadu 2015 2015 Hyundai Santa Fe Recenze: Rozběh kola… Recenze 16. října 2014 2015 Hyundai Santa Fe SR Recenze… Dlouhodobá zpráva20th Září 2015 2015 Kia Sorento SLi: Dlouhodobá zpráva jedna… Dlouhodobá zpráva 24. prosince 2015 2016 Kia Sorento Platinum AWD Recenze: Dlouhodobá zpráva jedna… Zobrazit více

Výhodnější než „bezpečný“ je sám o sobě Hyundaiův parkovací asistenční parkovací systém, který nabízí automatické samočinné řízení při vstupu a výstupu paralelně a zpětně v kolmém parkování.

Dvojice nabízí záruku ANCAP s pěti čepicemi, ale Hyundai zvyšuje počet airbagů na sedm oproti šesti Kia a přidává kolenní kabelku řidiče do sdílených sad předních, čelních a záclonových airbagů.

Je & # x2019; s výhoda Santa Fe, pak se přesunuli do svých kabinových prostor.

Styling

Nejviditelnějším rozlišitelem je zde velmi subjektivní téma stylingu. Vydělávání CarAdvice posádky, konsenzus je v tom, že nový štípací Santa Fe vytvořil proti svému soupeři Kia modernější estetiku. Jsou to v zásadě přepracované změny nárazníku, světla a mřížky u známého starého přítele, ale je to Sorentův omezenější, méně maskulinní design, který je komplexněji nový a nový x2019; .

Jeho tvůrce nazývá elegantní vzhled Sorento elegantního & # x201D; a 'zdlouhavé', i když je to trochu sonornější v těle ve srovnání s úhlovým Hyundaiem.

Nějaký účinek má pero, jiné proporce & # x2013; o trochu delší protažení Sorento je bezpochyby způsobeno zčásti téměř totožnými rozměry jako Santa Fe v každém měřítku, s výjimkou délky a rozvoru, kde Kia je o 80 mm delší pro oba.

I když určitě nehodláme hodnotit jejich styling, že obě SUV jsou tak rovnoměrně sladěna s cenou, vybavení a vnímaná hodnota musí určitě znamenat, že vzhled bude u některých kupujících podstatně vážit. oči.

Když mluvíme o zraku, Blind Freddy viděl, kde inspirace mohla zasáhnout konstrukční akord v Kia & # x2013; dotek Mercedes-Benz v této diamantové vzorované mřížce, snad ..?

Interiéry

Navíc kdokoli, kdo seděl za volantem sportovních automobilů nedávné generace ve Stuttgartu, by mohl vidět určitou známost jak ve Sorentově volantu, tak ve skupině přístrojů (i když Kia pro svůj centrální kruhový kruh přijal rychloměr).

To není nic nepatrného. Rozhraní řidiče vozu Kia je jasnější a jednodušší než rozhraní vychytralejší a úhlovější úpravy uvnitř vozu Hyundai - ačkoli technický vzhled, zejména s dotykovým tlačítkem a úpravou spínačů na obložení dveří a středové konzole, osloví mnoho SUV nakupující & # x2019; chutná.

Stylizované multifunkční kolečko & # x2013; který, stejně jako Kia, má jednoduché a intuitivní ovládání & # x2013; nedovoluje si s těmi tlustými paprsky moc uchopení rukou.

Santa Fe se cítí přiměřeně upmarket - pokud ne více než jeho předchůdce - a nemusí být nutně jemnější než jeho soupeř Kia, který používá mnoho téměř pogumovaných textur, které zahrnují falešnou lisovanou & # x2019; šití & # x2013; a je trochu plastický, navzdory svému úhlednému & # x2019; clicky & # x2019; tlačítko ošetření.

na baterie vedle sebe

Sorento prošlo hlubokým ponorem do lesklého terénního lesa v platinové variantě, zatímco Santa Fe je mírně honosný matný uhlík. sportovní vložky do čalounění nemohly být odlišnější, i když už ne přesvědčivější, přístup.

Odpadne stranou, oba vyzařují úroveň třídy, pevnost a integritu nad rámec cenově dostupné, sjednocené poloviny padesátých let.

Podobně se jejich informační systémy šíří nad jejich hmotnost a jsou, přinejmenším, v nominální hodnotě shodné softwarové vylepšení barového softwaru. Obě jsou velmi intuitivní, velmi rychlé v reakci s vynikajícími navigačními systémy. Jedním z výrazů je to, že, jak jsme v minulosti uváděli, chybí Santa Fe funkcím Apple CarPlay a Android Auto, které jsou k dispozici v menším tucsonském stablemátu, a vzhledem k technické shodnosti zde musí být stejná kritika zaměřené také na Sorento.

Sedící moudrý, Santa Fe nabízí 12-cestný řidič / čtyřcestný cestující elektrické seřízení, Sorento 10-cestný / osm-cesta příslušně, ačkoli realisticky žádný postrádá nějaké jemné doladění pro dokonalou polohu sezení.

Oba nabízejí uvolněné a podpůrné pohodlí na dlouhé vzdálenosti, spolu se vstupními a výstupními výškami, se kterými se ani ti nejnáročnější majitelé nevyhnuli.

Pokud je v kabině hlavní diferenciátor vlastnictví, jedná se o skleněné plochy a vliv na vnější vidění. Řada plochých oken Sorento jednoduše poskytuje lepší výhled ze všech tří řad, zatímco úhlová skleněná kuželka Santa Fe představuje omezenější viditelnost o další záda v kabině, kterou sedíte. Je to malý bod zvětšený, vzhledem k tomu, jak jinak je tento pár vhodný pro ubytování.

V zásuvce pro zásuvku běží Hyundai vpředu jeden USB, jeden pomocný a duální 120 W 12 V zásuvky; stejně jako jediný 120w 12V v obou řadách dva a tři. Kia odpovídá počtu v první řadě a používá 180w 12V zásuvky v celém, i když tam, kde postrádá napájení ve třetí řadě, kompenzuje v druhém řádku USB port. Děti & # x2013; i technicky závislí dospělí & # x2013; to bude milovat.

Pokud Sorento má navíc 80 mm, poskytuje navíc další dvě nohy pro nohy, není to okamžitě patrné. A protože každá lavička SUV 40:20:40 se sklopným sklopením nabízí nastavení posuvného a opěradla, budete potřebovat dospělé ve všech třech řadách, aby si někde vybrali jakýkoli (mírný) kompromis v kolenní místnosti. Pokud jde o všestranný prostor, jsou velmi blízko, i když Kia je o něco lepší pro světlou výšku.

Zatím, tak dokonce. Ale počkejte, je toho více.

V obou vozidlech jsou všechny tři řady vybaveny větracími otvory a ovládacími prvky, přičemž poslední řada je rozdělena na 50:50 a lze ji vypustit pomocí dálkových spínačů ve stěnách nákladního prostoru. Je nepříjemné vylézt do nebo z nejzadnějších sedadel obou SUV, z nichž každá vyžaduje dvě ruce a tuk na lokty, aby se druhé řady vrátily zpět do hry.

Pokud dojde k malému vítězství, jedná se o Sorento mírně nadřazený prostor a prostor pro ramena ve třetí řadě, hezčí ovládání klimatizace a opět lepší viditelnost směrem ven. Naproti tomu je Santa Fe o něco více klaustrofobní.

Nechybuj. Tento pár je tak blízký a tak dobrý, pokud jde o vnitřní balení a ošetření, s nímž se ani nepokazíte. Je těžké je oddělit, i když byly odebrány vzorky zády k sobě.

Sorento má však o něco více zavazadlového prostoru a nabízí 605 litrů proti 516 litrům Santa Fe a třetí řadě složených a 1662 litrů oproti 1615 litrům Hyundai, jakmile je druhá řada uložena. Řekněte to Kia o zlomkovou a akademickou výhodu.

Na cestě

Se stejným 2,2litrovým dieselovým čtyřválcovým dieselovým motorem produkujícím 147 kW při 3800 ot / min a 440 Nm mezi 1750 a 2750 ot / min - dobře, v pořádku, Kia si nárokuje jeden sémantický metr Newton za 441 celkem & # x2013; a mechanicky identických šestistupňových automatických pohonů a pohonů všech kol lze očekávat stejný zážitek z jízdy s těmito Korejci. To není tento případ.

Odolná mastná motivace, nejsou pod dvojčaty. Platformy, které jsou základem těchto dvou, se zásadně liší: Sorento je technicky novější. Kia je při 2036 kg také těžší než Santa Fe, pokud je to ubohé 52 kg.

Nic z toho neovlivňuje, jak tento pár pohání stejně jako vývoj jízdních a manipulačních systémů, a přestože každý z nich měl prospěch z australského ladění a kalibrace, ani technické týmy, stupeň práce nebo stanovené cíle pravděpodobně nebudou totožné.

Dlouho jsme hodnotili motor řady R jako rafinovanou a odvážnou jednotku a málo se změnilo. Je to točivý moment a citlivý z hloubek rozsahu otáček za minutu, temperamentní, ale neotevřený, když je služba povinna rychle vyvézt značnou krádež každého SUV.

Obě SUV nabízejí kalibrace hnacích ústrojí ve sportovním režimu, které poskytují znatelné, pokud jen stěží výrazné skoky v charakteristické odezvě, a ve svém výchozím jízdním režimu Sorento zachází dopředu o trochu klidněji, zejména v přenosovém programu. Není lepší ani horší, prostě jiné.

Série II Santa Fe je pevněji nastavena než její předchůdce & # x2013; pro obě přepravy & # x201C; a & # x201C; citlivější auto & # x201D; říká společnost & # x2013; a tato napjatější melodie je určitě patrná ve srovnání s mírně otřeseným Sorentem, který jsme v minulých testech shledali touhou po dynamických schopnostech.

Zatímco zvládnutí zdatnosti jako potěšení z řízení není prvořadou prioritou pro sedmimístné rodinné přepravy, pocit jistoty s vozovkou, zajištění důvěry řidiče v umístění vozidla, je v mé knize Moving Loved Ones velmi vysoká. A Santa Fe nabízí větší důvěru.

Téměř obráceně, Sorento je trochu nervóznější přes malé nedokonalosti vozovky a díky zavěšení přes hranaté hrany a kočičí oko je tu další blábolení; značky pruhu.

Samostatně se cítí dobře kompatibilní & # x2013; proti Santa Fe je jeho jízda trochu napjatější.

Santa Fe s větším odhodláním odstraní náskok velkých hrbolů, výmolů a hrbů rychlého čtvercového profilu. Jako všestranná melodie je zavěšení Hyundai vícestrannější a pružnější.

Řízení Sorento je velmi lehké a téměř úplně zbavené spojení se silnicí, což je skvělé pro nízkorýchlostní parkovací manévry, ale ne tak blesk, když váš SUV náhle nedochází k prvnímu dešti nebo nad černým ledem a vy & # x2019 Zůstal zásah systému stability, aby vás informoval.

Santa Fe však komunikuje & # x2013; zvýšená bezpečnost sama o sobě & # x2013; díky svému mírně těžšímu řízení a může se pochlubit nepatrně užším 10,9-metrovým kruhem proti postavě Sorento 11,1 m.

Dosažení číselných údajů o spotřebě paliva v blízkosti jejich nároků na kombinovaný cyklus 7,7 l / 100 km (Santa Fe) a 7,8 l / 100 km (Sorento) vyžaduje lehké zatížení a dostatek lehkých škrtících klapek na dlouhou cestu ven na otevřené silnici a oba jsou skutečně v jejich prvky se vrhly na velké vzdálenosti.

Díky tomu, že byl vyroben na míru pro velký útěk rodiny Aussie, dělá tento pár jakýkoli životní styl s dvojitou kabinou 4x4 & # x2019; Jinak byste se mohli ve srovnání cítit mučivě a zemědělsky a neméně užitečné, pokud plánujete seriózní práci v terénu. Každý z nich nabízí určitý stupeň lehké rozbité silnice & # x2013; každý má elektronicky uzamykatelný středový diferenciál & # x2013; ačkoli štěrková cesta k statku nebo kempu je o rozsahu jejich divokých roamingových schopností. Hlavními inhibitory jsou konstrukce pneumatik na silnicích a skromné ​​vůle podvozku, jejich systém pohonu všech kol více o trakční jistotě v kluzkých vozovkách.

Snad největší pokles je zde, překvapivě, jeden sdílený mezi nimi: jejich aktivní bezpečnostní systémy. Není to tak, že nepracují & # x2013; určitě ano & # x2013; je to jen to, že systémy na cestách, které mají za úkol dohlížet na jízdní pruhy a kolizní protokoly, nejsou dostatečně ostře nebo inteligentně vyladěny pro mírný chaos auského městského provozu a omezeného prostředí, ve kterém žije.

Invazivní jsou tedy obě auta. nepřetržité pípání a blikání, a to i při těch pasivních jízdách, které rozptylují více, než pomáhají, což vás nutí, abyste z toho hodně frustrovali.

Díky své vlastní přívětivosti k řidičům i cestujícím je to Santa Fe, který se pohybuje vpřed na cestách & # x2026;

Vlastnictví

Kia zde krade pochod svým & # x201C; trojnásobným sedem & # x201D; systém vynikající sedmileté / neomezené kilometrové záruky, sedmi let silniční asistence a servisu s omezenou cenou po stejnou dobu. Na australském trhu se Kia z hlediska dlouhodobějšího vlastnictví nemůže vyrovnat nic jiného.

Mezitím Hyundai přináší pětiletou záruku bez limitu kilometrů a pět let služby s omezenou cenou, ale tlačí záložní asistenční službu na 10 let.

Oba používají intervaly s omezenou cenou 15 000kms nebo 12 měsíců, podle toho, co nastane dříve. Servis Santa Fe je však levnější: celkové náklady po 60 měsících / 75,00 km jsou pro Sorento 2015 $ proti 2442 $.

Takže přidaná sebevědomí nebo úspora kapesních kapes? Upřednostňujeme první z nich, i když z druhé strany mohou být kupci lákavější.

Výrok

Sbírání nuancí každého SUV a poté stohování několika (a do značné míry bezvýznamných) dohromady do srovnatelných hromádek, aby bylo možné připsat vítězství, se bohužel vyhýbá nejoslňujícím závěrům, které by bylo možné vyvodit: kupující vyhraje s volbou některého z těchto SUV.

Hrají klíčovou a víceméně stejně významnou roli v posunu hry vpřed pro své značky a jejich národnost a zároveň zlepšují a obohacují cenově zdatný sedmimístný segment SUV.

Během pártýdenního držby v garáži CarAdvice jedna otázka skutečně kvalifikovala tuto dvojici dobroty: co jiného, ​​co může nabídnout každý SUV, může kupující rozumně očekávat od cenového bodu v polovině - $ 50K?

Ano, Santa Fe je na silnici mírně leštěná, ale pouze odstínem. Stejně tak méně stylizované & # x2013; pokud neméně stylové & # x2013; Sorento poskytuje nepatrně pohodlnější kabinu pro zrak a prostor pro náklad, pokud je to opět měrné míry.

Pokud by někdy existovalo obousměrné srovnání, kde by subjektivní vkus kupujících měl ovlivnit rozhodovací proces, tak je to. Neztratil jste, podle toho, co si vyberete.

Kliknutím na kartu Fotografie zobrazíte další obrázky od Sam Venn.

Looking for a deal on this car? Chat to us now