Rada

Velké malé auto srovnání

Mitsubishi Lancer ES .vs. Honda Civic VTi .vs. Toyota Corolla Ascent Sedan .vs. Suzuki SX4 Sedan

Jedním z nejvíce sporných segmentů v automobilovém průmyslu je segment malých automobilů. Bývaly doby, kdy malé auto znamenalo japonské auto, ale do arény nyní vstupují evropská, korejská a dokonce i americká jména. Japonsko se však brání. Tým CarAdvice se podíval na tři nováčky a jeden mírně starší model bojující o to, aby korunu malého vozu přivedl zpět do země vycházejícího slunce.

Ve směsi bylo několik překvapení a konečný výsledek zdaleka nebyl snadno dosažitelný.



zadní část tesla model 3
  1. Úvod
  2. Honda VTI
  3. Mitsubishi Lancer ES
  4. Suzuki SX4 Sedan
  5. Toyota Corolla Ascent
  6. Závěr

Testovaná vozidla:

Honda VTI 21 490 USD * - kovová barva 300 USD
Záruka 3 roky / 100 000 km

Hodnocení CarAdvice: (4.25)

Mitsubishi Lancer ES

Mitsubishi Lancer ES .vs. Honda Civic VTi .vs. Toyota Corolla Ascent Sedan .vs. Suzuki SX4 Sedan

Jedním z nejvíce sporných segmentů v automobilovém průmyslu je segment malých automobilů. Bývaly doby, kdy malé auto znamenalo japonské auto, ale do arény nyní vstupují evropská, korejská a dokonce i americká jména. Japonsko se však brání. Tým CarAdvice se podíval na tři nováčky a jeden mírně starší model bojující o to, aby korunu malého vozu přivedl zpět do země vycházejícího slunce.

Ve směsi bylo několik překvapení a konečný výsledek zdaleka nebyl snadno dosažitelný.

  1. Úvod
  2. Honda VTI
  3. Mitsubishi Lancer ES
  4. Suzuki SX4 Sedan
  5. Toyota Corolla Ascent
  6. Závěr

Testovaná vozidla:

Honda VTI 21 490 USD * - kovová barva 300 USD
Záruka 3 roky / 100 000 km

Hodnocení CarAdvice: (4.25)

Mitsubishi Lancer ES $00 * - Kovová barva 350 $
Záruka : 5 let / 130 000 km

Hodnocení CarAdvice: (4.5)

Suzuki SX4 Sedan 19 999 $ * - kovová barva 200 $
Záruka : 3 roky / neomezeno

Hodnocení CarAdvice: (3,75)

Toyota Corolla Ascent : $ $00 - Kovová barva 300 $
Záruka : 3 roky / 100 000 km

Hodnocení CarAdvice: (3,25)

* Doporučená maloobchodní cena manuálu základního modelu nezahrnuje silniční náklady.

S deseti výrobci, kteří všichni soupeří o místo v kategorii cca 20 000 $ pro malé sedany, může být obtížné určit, které auto nejlépe odpovídá hodnotě za peníze. Zjistili jsme však, že při stanovení ceny tak těsně, není to vždy případ získání toho, za co platíte.

  1. Úvod
  2. Honda VTI
  3. Mitsubishi Lancer ES
  4. Suzuki SX4 Sedan
  5. Toyota Corolla Ascent
  6. Závěr
  1. Úvod
  2. Honda VTI
  3. Mitsubishi Lancer ES
  4. Suzuki SX4 Sedan
  5. Toyota Corolla Ascent
  6. Závěr

Na prvním místě je futuristický styl Honda Civic VTi. V době, kdy všechna auta mají tendenci mít určitý styl stejného stylu, je příjemné vidět konvenci výrobců a vyzvednout vozidlo, jehož téma je trochu odvážnější.

Díky své nízké zametací přední části, baňkovité, ale elegantní kapotě pro zvýšení bezpečnosti chodců má Civic větší vzhled, než byste věřili jeho rozměrům. Čisté, plynulé linie a skvělý vzhled panelu vidí Civic v této kategorii měřítko kvality, pokud jde o provedení i spolehlivost.

Interiér také ne žebrá. Civic zdvihá laťku z hlediska luxusního motorového rozpočtu, což je funky sdružený přístrojový klastr, který nabízí vynikající sledování rychlosti periferního vidění, hladký zametací přístrojový panel a elegantní sedadla.

Pod kapotou vyrábí čtyřválcový motor Honda s 1,8 litry VTEC s vysokým otáčením skromný výkon 103 kW, který je dán na zem pomocí hladké pětistupňové skříně s malým, vysoko namontovaným řadičem a výjimečně dobře váženou spojkou. .

Dodání této síly však znamená udržovat otáčky nahoru. Ztrácejte příliš mnoho otáček při změně zatáčky za roh nebo střední stupeň a Civic je ponechán pracující, což může vyžadovat drahocenný čas, než se zotavíte, pokud například předjíždíte. Udržujte otáčky nahoru a Civic je tekutý, rychlý a hbitý skrz rohy se sladkým nezávislým zadním zavěšením, který udržuje téměř dokonalou linii i na nejužších klikatých silnicích.

Bohužel na Civic není k dispozici žádná elektronická kontrola stability, která by jinak kvalifikovaného sedanu ztratila cenné body od našich soudců. Ve všech případech je Honda dobře tříděná jízda s tichou, pohodlnou kabinou a plynulou, uvolněnou jízdou. Také hodnocení nejlepší pro spotřebu paliva, auto sníží 6,9 litru na 100 km kombinovaného průměru.

Založit Pohon předních kol
Přenos 5sp Manual
Velikost motoru 1,8l
Ne. Válce 4
Typ paliva Benzín - bezolovnatý ULP
Hodnocení RON 91
Plná kapacita 50L
Spotřeba paliva (ADR 81/01) 6,9 l / 100 km
Napájení 103 kW při 6300 ot / min
Točivý moment 174Nm @ 4200 ot./min
Pohotovostní hmotnost 1180 kg
Tažení brzděno 1200 kg
Tažení není brzděno 500 kg
Rozvor 2700 mm
Délka 4550 mm
Šířka 1750 mm
Výška 1435 mm
Vyrobeno v Thajsko
  1. Úvod
  2. Honda VTI
  3. Mitsubishi Lancer ES
  4. Suzuki SX4 Sedan
  5. Toyota Corolla Ascent
  6. Závěr
  1. Úvod
  2. Honda VTI
  3. Mitsubishi Lancer ES
  4. Suzuki SX4 Sedan
  5. Toyota Corolla Ascent
  6. Závěr

Další je Mitsubishiho nový Lancer. Kresba nosu inspirovaná letadly na téma stíhaček stíhaček završuje nový, agresivní firemní styl exteriéru, který se v průběhu času bude filtrovat na jiné modely v řadě (viz nový Galant).

S touto odvážnou přední a vysokou linií ramen, úhlově převrácenou vzhůru, aby se setkala s ostrým, zploštělým zadním koncem, opustí nový model Lancer model, který nahrazuje poněkud archaicky, a je snadno nejlepším hledačem ze čtyř testovaných automobilů.

Zdánlivě trochu rovina je vnitřní prostor Lanceru dobře promyšlený, praktický a velmi pohodlný. Sedadlo je podpůrné, je zde spousta prostoru a červené podsvícené dvojité podsvícení přístrojové desky propůjčuje sportovní pocit, který dokonale odpovídá duchovnímu výkonu Lanceru.

Dodávka energie ze čtyřlitrového čtyřlitrového válce je úctyhodných 113 kW a variabilní načasování ventilu vytváří masivní křivku nízkého točivého momentu. Lancer se může pochlubit vynikající akcelerací převodovky, která je lineární v celém rozsahu otáček. Ačkoli Mitsu dosáhl nejživějšího výkonu, v oblasti spotřeby paliva dosáhl na 7,7 l / 100 km třetí místo v Civic a Corolla.

Lancer není ani šikmý v manipulačních sázkách. Roh je ostrý a vyřešený, standardní elektronická kontrola stability dělá úžasnou práci, která vás udržuje ve frontě. S vypnutou kontrolou stability je zvláštní přetáčivost při velmi vysokých vstupních rychlostech v rohu, ale naštěstí dobře vyvážený nezávislý zadní konec a motor s volným otáčením odvádějí při péči o věci úhlednou práci.

Jako vůz řidiče je Lancer jasným vůdcem všech čtyř, a přestože nemusí mít ten nejkrásnější interiér, je stejně praktický a pohodlný jako Civic. Díky množství možností a mladistvému ​​pocitu je Lancer tentokrát jistě přitahován pulzujícím novým publikem, aniž by vystrašil tradiční kupce.

Založit Pohon předních kol
Přenos 5sp Manual
Velikost motoru 2,0l
Ne. Válce 4
Typ paliva Benzín - bezolovnatý ULP
Hodnocení RON 90
Plná kapacita 59L
Spotřeba paliva (ADR 81/01) 7,7 l / 100 km
Napájení 113 kW při 6000 ot / min
Točivý moment 198Nm @ 4250 ot./min
Zrychlení 0 - 100 Km / h 9,5 s
Pohotovostní hmotnost 1295 kg
Tažení brzděno 1 000 kg
Tažení není brzděno 550 kg
Rozvor 2635 mm
Délka 4570 mm
Šířka 1760 mm
Výška 1490 mm
Vyrobeno v JAPONSKO
  1. Úvod
  2. Honda VTI
  3. Mitsubishi Lancer ES
  4. Suzuki SX4 Sedan
  5. Toyota Corolla Ascent
  6. Závěr
  1. Úvod
  2. Honda VTI
  3. Mitsubishi Lancer ES
  4. Suzuki SX4 Sedan
  5. Toyota Corolla Ascent
  6. Závěr

Další je Suzuki SX4. Přestože je SX4 nejlevnějším účastníkem v našem srovnání, není v žádném případě nedostatečně vybaven nebo nemá výkon. Nová verze modelu Liana, na kterou se lze podívat, má nový model SX4, který má hezčí, plynulejší styl a lepší celkový vzhled než model, který nahrazuje.

Dvoulitrová vačka s objemem 2,0 litru se může pochlubit nákladem kbelíku s nízkým točivým momentem a srazí se v dolním rozsahu otáček každého převodového stupně, a to i pátého, což z něj dělá skvělé auto pro přepravu rodiny a celého jejich vybavení. Přitom se však jedná o náklady na spotřebu paliva s celkovým součtem 8,4 l / 100 km.

Jízda je plynulá, ale ovladatelnost je snadno narušena hroty uprostřed rohu a SX4 má stupeň převrácení těla, který v kombinaci s pevným zadním koncem paprsku, lehkým řízením a žádným elektronickým ovládáním stability, může dělat zatáčky rychlostí trochu výzvou .

Monotónní interiér SX4 se může ve srovnání s ostatními cítit trochu fádně, ale je překvapivě pohodlný a poskytuje ergonomickou polohu řidiče s odpovídající podporou i pro ty nejvyšší cestující.

Pokud jde o cenu, je Suzuki dobrý nákup, a protože zná historii společnosti, určitě neudrží nohu špatně. Rozhodčí také překvapili objem zavazadel SX4, přičemž uvedená kapacita převyšovala kapacitu Holden Commodore a Ford Falcon přibližně o 15 litrů.

Po horkých patách modelu SX4 je Toyota Corolla rafinovanější. Nadprůměrná úroveň vybavení, rezervovaný dobrý vzhled a legendární spolehlivost činí z Corolly skvělé auto pro jakoukoli demografickou skupinu. Ale to prostě nestačí, když je umístěn ve společnosti SX4 Sedan, Lancer a Civic.

Založit Pohon předních kol
Přenos 5sp Manual
Velikost motoru 2,0l
Ne. Válce 4
Typ paliva Benzín - bezolovnatý ULP
Plná kapacita 45L
Spotřeba paliva (ADR 81/01) 9,5 l / 100 km
Napájení 107 kW při 5800 ot / min
Točivý moment 184Nm @ 3500 ot./min
Pohotovostní hmotnost 1215 kg
Tažení brzděno 1200 kg
Tažení není brzděno 400 kg
Rozvor 2500 mm
Délka 4510 mm
Šířka 1730 mm
Výška 1545 mm
Vyrobeno v JAPONSKO
  1. Úvod
  2. Honda VTI
  3. Mitsubishi Lancer ES
  4. Suzuki SX4 Sedan
  5. Toyota Corolla Ascent
  6. Závěr
  1. Úvod
  2. Honda VTI
  3. Mitsubishi Lancer ES
  4. Suzuki SX4 Sedan
  5. Toyota Corolla Ascent
  6. Závěr

Nový model Corolla není příliš vzdálen od modelu, který nahrazuje. Linie a tvarový tok čistěji osvěžují celkový vzhled vozidla, ale vzhledem k podobnostem s předchůdcem to způsobuje, že se Corolla zdá vizuálně méně vzrušujícím nákupem než Lancer nebo Civic. Několik soudců nebylo přesvědčeno stylem Corolly, komentovalo své nepříjemné úhly a nedostatek přitažlivosti.

Pevný paprsek zadní konec zajišťuje nenáročné zatáčky, které spolu s nedostatkem elektronické kontroly stability značí Corollu pro manipulaci. Jízda je pohodlná, ale díky měkkému odskoku tlumiče a vznešenému pocitu s pouhým náznakem příliš velkého tělesného svitku činí z celkového balení tad pod par.

Šestistupňová manuální převodovka není nutná pro 1,8-litrový motor, který řídí pouze 100 kW, a snižuje nabízený jinak lineární a zdravý rozsah otáček tím, že neposkytuje dostatečný točivý moment v rozhodujícím dolním až středním rozsahu otáček motoru. Přispělo to však k úspoře paliva, protože Corolla byla na druhém místě u Civic na slušných 7,2 l / 100 km. Ve srovnání s konkurencí se Corolla zoufale poddala a nabídla nejméně inspirativní pohon.

Uvnitř Corolly je obvykle Toyota: dobře zakončená čistými, rezervovanými liniemi, je to malé auto s interiérem dospělejším než někteří jeho soupeři. Corolla je známá, snadno se s ní žije a je dost stylová na to, aby se datovala příliš brzy, je pohodlná, uvolněná a sebevědomá. Plastické plasty byly průměrné, zatímco stereofonie se setkala s pohrdáním, postrádala skutečný úder nebo jasnost.

Založit Pohon předních kol
Přenos 6sp Manual
Velikost motoru 1,8l
Ne. Válce 4
Typ paliva Benzín - bezolovnatý ULP
Hodnocení RON 91
Plná kapacita 55L
Spotřeba paliva (ADR 81/01) 7,4 l / 100 km
Napájení 100 kW při 6000 ot / min
Točivý moment 175 Nm při 4400 ot / min
Zrychlení 0 - 100 Km / h 9,7 s
Pohotovostní hmotnost 1275 kg
Tažení brzděno 1300 kg
Tažení není brzděno 450 kg
Rozvor 2600 mm
Délka 4220 mm
Šířka 1760 mm
Výška 1515 mm
Vyrobeno v JAPONSKO

Čtyři dny se čtyřmi řidiči ve čtyřech různých autech znamenaly, že rozdíl v názorech byl nevyhnutelný, a proto jsme při výběru našeho vítěze měli učinit určitá tvrdá rozhodnutí. Po mnoha úvahách se CarAdvice jednomyslně dohodla na výherci našeho malého sedanového srovnání.

  1. Úvod
  2. Honda VTI
  3. Mitsubishi Lancer ES
  4. Suzuki SX4 Sedan
  5. Toyota Corolla Ascent
  6. Závěr
  1. Úvod
  2. Honda VTI
  3. Mitsubishi Lancer ES
  4. Suzuki SX4 Sedan
  5. Toyota Corolla Ascent
  6. Závěr

První místo má úplně nový Mitsubishi Lancer. Se standardním ESC, praktickým uspořádáním interiéru, fantastickým vnějším vzhledem a silným výkonem je nový Lancer malým vítězem a je silným favoritem při vyjímání našeho malého vozu roku.

Honda Civic klouzá v důrazném vteřině se svým přesným pocitem, nádechem luxusu a výherní kombinací jízdy a manipulace, která ji snadno nadhazuje nad SX4 a Corolla. Trochu nižší výkon a dostupnost ESC mohla vidět, že porazil Lancer, ale je to zasloužená sekunda.

Třetí místo zaujal Suzuki SX4 pohodlně. Corolla - na posledním místě - jednoduše nedokázala inspirovat jak z hlediska jízdy, tak stylingu, soudci měli pocit, že byla postavena na starší demografickou skupinu, a fakticky se ve srovnání s konkurenty opravdu nehodila.

Zatímco vynikající pověst Toyota pro spolehlivost a kvalitu bude svědkem toho, že prodává mnoho Corollas, existoval pocit, že by mohl udělat více s novým sedanem Corolla - ponechání ESC mimo specifikaci bylo podstatnou chybou na trhu, který se začal starat více než někdy o bezpečnosti, protože kupující zmenšují velikost z automobilů, jejichž velikost byla považována za dostačující k jejich ochraně.

Občan by měl mít také ESC, ale je o více než rok starší než Corolla, pokud je to nějaká omluva. Stejně tak SX4 - přidání zásadního bezpečnostního systému by bylo pro Suzuki ideálním způsobem, jak se vymanit ze svého vnímaného výklenku jako výrobce druhého řetězce.

Ale žádné z těchto aut nejsou chlápci. Corolla, i když je hluboce nezajímavý, má nepopiratelnou sílu své pověsti - pro tisíce kupujících je to výchozí volba pro malé auto. Suzuki překvapil svým prostorem a výkonem, i když ti, kteří hledají maximální úspory paliva, by se měli podívat jinde. Občan měl v této třídě automobilů často překvapující a potěšující faktor - berte na vědomí, Toyota.

Ale v této společnosti je to Lancer první, za denního světla druhý.

(Uváděné údaje o spotřebě paliva jsou kombinované průměry městských / dálničních cyklů, testované podle norem ADR a dodané společností Federal Government Green Vehicle Guide.)

[galerie = 17]

Slova: Matt Brogan
Fotografie: Paul Maric
Řidiči: Matt Brogan, Anthony Crawford, Alborz Fallah a Paul Maric.

  1. Úvod
  2. Honda VTI
  3. Mitsubishi Lancer ES
  4. Suzuki SX4 Sedan
  5. Toyota Corolla Ascent
  6. Závěr
1 22 nextprevious The big small car comparison
* - Kovová barva 350 $
Záruka : 5 let / 130 000 km

Hodnocení CarAdvice: (4.5)

Suzuki SX4 Sedan 19 999 $ * - kovová barva 200 $
Záruka : 3 roky / neomezeno

Hodnocení CarAdvice: (3,75)

Toyota Corolla Ascent : $

Mitsubishi Lancer ES .vs. Honda Civic VTi .vs. Toyota Corolla Ascent Sedan .vs. Suzuki SX4 Sedan

Jedním z nejvíce sporných segmentů v automobilovém průmyslu je segment malých automobilů. Bývaly doby, kdy malé auto znamenalo japonské auto, ale do arény nyní vstupují evropská, korejská a dokonce i americká jména. Japonsko se však brání. Tým CarAdvice se podíval na tři nováčky a jeden mírně starší model bojující o to, aby korunu malého vozu přivedl zpět do země vycházejícího slunce.

Ve směsi bylo několik překvapení a konečný výsledek zdaleka nebyl snadno dosažitelný.

  1. Úvod
  2. Honda VTI
  3. Mitsubishi Lancer ES
  4. Suzuki SX4 Sedan
  5. Toyota Corolla Ascent
  6. Závěr

Testovaná vozidla:

Honda VTI 21 490 USD * - kovová barva 300 USD
Záruka 3 roky / 100 000 km

Hodnocení CarAdvice: (4.25)

Mitsubishi Lancer ES $00 * - Kovová barva 350 $
Záruka : 5 let / 130 000 km

Hodnocení CarAdvice: (4.5)

Suzuki SX4 Sedan 19 999 $ * - kovová barva 200 $
Záruka : 3 roky / neomezeno

Hodnocení CarAdvice: (3,75)

Toyota Corolla Ascent : $ $00 - Kovová barva 300 $
Záruka : 3 roky / 100 000 km

Hodnocení CarAdvice: (3,25)

* Doporučená maloobchodní cena manuálu základního modelu nezahrnuje silniční náklady.

S deseti výrobci, kteří všichni soupeří o místo v kategorii cca 20 000 $ pro malé sedany, může být obtížné určit, které auto nejlépe odpovídá hodnotě za peníze. Zjistili jsme však, že při stanovení ceny tak těsně, není to vždy případ získání toho, za co platíte.

  1. Úvod
  2. Honda VTI
  3. Mitsubishi Lancer ES
  4. Suzuki SX4 Sedan
  5. Toyota Corolla Ascent
  6. Závěr
  1. Úvod
  2. Honda VTI
  3. Mitsubishi Lancer ES
  4. Suzuki SX4 Sedan
  5. Toyota Corolla Ascent
  6. Závěr

Na prvním místě je futuristický styl Honda Civic VTi. V době, kdy všechna auta mají tendenci mít určitý styl stejného stylu, je příjemné vidět konvenci výrobců a vyzvednout vozidlo, jehož téma je trochu odvážnější.

Díky své nízké zametací přední části, baňkovité, ale elegantní kapotě pro zvýšení bezpečnosti chodců má Civic větší vzhled, než byste věřili jeho rozměrům. Čisté, plynulé linie a skvělý vzhled panelu vidí Civic v této kategorii měřítko kvality, pokud jde o provedení i spolehlivost.

Interiér také ne žebrá. Civic zdvihá laťku z hlediska luxusního motorového rozpočtu, což je funky sdružený přístrojový klastr, který nabízí vynikající sledování rychlosti periferního vidění, hladký zametací přístrojový panel a elegantní sedadla.

Pod kapotou vyrábí čtyřválcový motor Honda s 1,8 litry VTEC s vysokým otáčením skromný výkon 103 kW, který je dán na zem pomocí hladké pětistupňové skříně s malým, vysoko namontovaným řadičem a výjimečně dobře váženou spojkou. .

Dodání této síly však znamená udržovat otáčky nahoru. Ztrácejte příliš mnoho otáček při změně zatáčky za roh nebo střední stupeň a Civic je ponechán pracující, což může vyžadovat drahocenný čas, než se zotavíte, pokud například předjíždíte. Udržujte otáčky nahoru a Civic je tekutý, rychlý a hbitý skrz rohy se sladkým nezávislým zadním zavěšením, který udržuje téměř dokonalou linii i na nejužších klikatých silnicích.

Bohužel na Civic není k dispozici žádná elektronická kontrola stability, která by jinak kvalifikovaného sedanu ztratila cenné body od našich soudců. Ve všech případech je Honda dobře tříděná jízda s tichou, pohodlnou kabinou a plynulou, uvolněnou jízdou. Také hodnocení nejlepší pro spotřebu paliva, auto sníží 6,9 litru na 100 km kombinovaného průměru.

Založit Pohon předních kol
Přenos 5sp Manual
Velikost motoru 1,8l
Ne. Válce 4
Typ paliva Benzín - bezolovnatý ULP
Hodnocení RON 91
Plná kapacita 50L
Spotřeba paliva (ADR 81/01) 6,9 l / 100 km
Napájení 103 kW při 6300 ot / min
Točivý moment 174Nm @ 4200 ot./min
Pohotovostní hmotnost 1180 kg
Tažení brzděno 1200 kg
Tažení není brzděno 500 kg
Rozvor 2700 mm
Délka 4550 mm
Šířka 1750 mm
Výška 1435 mm
Vyrobeno v Thajsko
  1. Úvod
  2. Honda VTI
  3. Mitsubishi Lancer ES
  4. Suzuki SX4 Sedan
  5. Toyota Corolla Ascent
  6. Závěr
  1. Úvod
  2. Honda VTI
  3. Mitsubishi Lancer ES
  4. Suzuki SX4 Sedan
  5. Toyota Corolla Ascent
  6. Závěr

Další je Mitsubishiho nový Lancer. Kresba nosu inspirovaná letadly na téma stíhaček stíhaček završuje nový, agresivní firemní styl exteriéru, který se v průběhu času bude filtrovat na jiné modely v řadě (viz nový Galant).

S touto odvážnou přední a vysokou linií ramen, úhlově převrácenou vzhůru, aby se setkala s ostrým, zploštělým zadním koncem, opustí nový model Lancer model, který nahrazuje poněkud archaicky, a je snadno nejlepším hledačem ze čtyř testovaných automobilů.

Zdánlivě trochu rovina je vnitřní prostor Lanceru dobře promyšlený, praktický a velmi pohodlný. Sedadlo je podpůrné, je zde spousta prostoru a červené podsvícené dvojité podsvícení přístrojové desky propůjčuje sportovní pocit, který dokonale odpovídá duchovnímu výkonu Lanceru.

Dodávka energie ze čtyřlitrového čtyřlitrového válce je úctyhodných 113 kW a variabilní načasování ventilu vytváří masivní křivku nízkého točivého momentu. Lancer se může pochlubit vynikající akcelerací převodovky, která je lineární v celém rozsahu otáček. Ačkoli Mitsu dosáhl nejživějšího výkonu, v oblasti spotřeby paliva dosáhl na 7,7 l / 100 km třetí místo v Civic a Corolla.

Lancer není ani šikmý v manipulačních sázkách. Roh je ostrý a vyřešený, standardní elektronická kontrola stability dělá úžasnou práci, která vás udržuje ve frontě. S vypnutou kontrolou stability je zvláštní přetáčivost při velmi vysokých vstupních rychlostech v rohu, ale naštěstí dobře vyvážený nezávislý zadní konec a motor s volným otáčením odvádějí při péči o věci úhlednou práci.

Jako vůz řidiče je Lancer jasným vůdcem všech čtyř, a přestože nemusí mít ten nejkrásnější interiér, je stejně praktický a pohodlný jako Civic. Díky množství možností a mladistvému ​​pocitu je Lancer tentokrát jistě přitahován pulzujícím novým publikem, aniž by vystrašil tradiční kupce.

Založit Pohon předních kol
Přenos 5sp Manual
Velikost motoru 2,0l
Ne. Válce 4
Typ paliva Benzín - bezolovnatý ULP
Hodnocení RON 90
Plná kapacita 59L
Spotřeba paliva (ADR 81/01) 7,7 l / 100 km
Napájení 113 kW při 6000 ot / min
Točivý moment 198Nm @ 4250 ot./min
Zrychlení 0 - 100 Km / h 9,5 s
Pohotovostní hmotnost 1295 kg
Tažení brzděno 1 000 kg
Tažení není brzděno 550 kg
Rozvor 2635 mm
Délka 4570 mm
Šířka 1760 mm
Výška 1490 mm
Vyrobeno v JAPONSKO
  1. Úvod
  2. Honda VTI
  3. Mitsubishi Lancer ES
  4. Suzuki SX4 Sedan
  5. Toyota Corolla Ascent
  6. Závěr
  1. Úvod
  2. Honda VTI
  3. Mitsubishi Lancer ES
  4. Suzuki SX4 Sedan
  5. Toyota Corolla Ascent
  6. Závěr

Další je Suzuki SX4. Přestože je SX4 nejlevnějším účastníkem v našem srovnání, není v žádném případě nedostatečně vybaven nebo nemá výkon. Nová verze modelu Liana, na kterou se lze podívat, má nový model SX4, který má hezčí, plynulejší styl a lepší celkový vzhled než model, který nahrazuje.

Dvoulitrová vačka s objemem 2,0 litru se může pochlubit nákladem kbelíku s nízkým točivým momentem a srazí se v dolním rozsahu otáček každého převodového stupně, a to i pátého, což z něj dělá skvělé auto pro přepravu rodiny a celého jejich vybavení. Přitom se však jedná o náklady na spotřebu paliva s celkovým součtem 8,4 l / 100 km.

Jízda je plynulá, ale ovladatelnost je snadno narušena hroty uprostřed rohu a SX4 má stupeň převrácení těla, který v kombinaci s pevným zadním koncem paprsku, lehkým řízením a žádným elektronickým ovládáním stability, může dělat zatáčky rychlostí trochu výzvou .

Monotónní interiér SX4 se může ve srovnání s ostatními cítit trochu fádně, ale je překvapivě pohodlný a poskytuje ergonomickou polohu řidiče s odpovídající podporou i pro ty nejvyšší cestující.

Pokud jde o cenu, je Suzuki dobrý nákup, a protože zná historii společnosti, určitě neudrží nohu špatně. Rozhodčí také překvapili objem zavazadel SX4, přičemž uvedená kapacita převyšovala kapacitu Holden Commodore a Ford Falcon přibližně o 15 litrů.

Po horkých patách modelu SX4 je Toyota Corolla rafinovanější. Nadprůměrná úroveň vybavení, rezervovaný dobrý vzhled a legendární spolehlivost činí z Corolly skvělé auto pro jakoukoli demografickou skupinu. Ale to prostě nestačí, když je umístěn ve společnosti SX4 Sedan, Lancer a Civic.

Založit Pohon předních kol
Přenos 5sp Manual
Velikost motoru 2,0l
Ne. Válce 4
Typ paliva Benzín - bezolovnatý ULP
Plná kapacita 45L
Spotřeba paliva (ADR 81/01) 9,5 l / 100 km
Napájení 107 kW při 5800 ot / min
Točivý moment 184Nm @ 3500 ot./min
Pohotovostní hmotnost 1215 kg
Tažení brzděno 1200 kg
Tažení není brzděno 400 kg
Rozvor 2500 mm
Délka 4510 mm
Šířka 1730 mm
Výška 1545 mm
Vyrobeno v JAPONSKO
  1. Úvod
  2. Honda VTI
  3. Mitsubishi Lancer ES
  4. Suzuki SX4 Sedan
  5. Toyota Corolla Ascent
  6. Závěr
  1. Úvod
  2. Honda VTI
  3. Mitsubishi Lancer ES
  4. Suzuki SX4 Sedan
  5. Toyota Corolla Ascent
  6. Závěr

Nový model Corolla není příliš vzdálen od modelu, který nahrazuje. Linie a tvarový tok čistěji osvěžují celkový vzhled vozidla, ale vzhledem k podobnostem s předchůdcem to způsobuje, že se Corolla zdá vizuálně méně vzrušujícím nákupem než Lancer nebo Civic. Několik soudců nebylo přesvědčeno stylem Corolly, komentovalo své nepříjemné úhly a nedostatek přitažlivosti.

Pevný paprsek zadní konec zajišťuje nenáročné zatáčky, které spolu s nedostatkem elektronické kontroly stability značí Corollu pro manipulaci. Jízda je pohodlná, ale díky měkkému odskoku tlumiče a vznešenému pocitu s pouhým náznakem příliš velkého tělesného svitku činí z celkového balení tad pod par.

Šestistupňová manuální převodovka není nutná pro 1,8-litrový motor, který řídí pouze 100 kW, a snižuje nabízený jinak lineární a zdravý rozsah otáček tím, že neposkytuje dostatečný točivý moment v rozhodujícím dolním až středním rozsahu otáček motoru. Přispělo to však k úspoře paliva, protože Corolla byla na druhém místě u Civic na slušných 7,2 l / 100 km. Ve srovnání s konkurencí se Corolla zoufale poddala a nabídla nejméně inspirativní pohon.

Uvnitř Corolly je obvykle Toyota: dobře zakončená čistými, rezervovanými liniemi, je to malé auto s interiérem dospělejším než někteří jeho soupeři. Corolla je známá, snadno se s ní žije a je dost stylová na to, aby se datovala příliš brzy, je pohodlná, uvolněná a sebevědomá. Plastické plasty byly průměrné, zatímco stereofonie se setkala s pohrdáním, postrádala skutečný úder nebo jasnost.

Založit Pohon předních kol
Přenos 6sp Manual
Velikost motoru 1,8l
Ne. Válce 4
Typ paliva Benzín - bezolovnatý ULP
Hodnocení RON 91
Plná kapacita 55L
Spotřeba paliva (ADR 81/01) 7,4 l / 100 km
Napájení 100 kW při 6000 ot / min
Točivý moment 175 Nm při 4400 ot / min
Zrychlení 0 - 100 Km / h 9,7 s
Pohotovostní hmotnost 1275 kg
Tažení brzděno 1300 kg
Tažení není brzděno 450 kg
Rozvor 2600 mm
Délka 4220 mm
Šířka 1760 mm
Výška 1515 mm
Vyrobeno v JAPONSKO

Čtyři dny se čtyřmi řidiči ve čtyřech různých autech znamenaly, že rozdíl v názorech byl nevyhnutelný, a proto jsme při výběru našeho vítěze měli učinit určitá tvrdá rozhodnutí. Po mnoha úvahách se CarAdvice jednomyslně dohodla na výherci našeho malého sedanového srovnání.

  1. Úvod
  2. Honda VTI
  3. Mitsubishi Lancer ES
  4. Suzuki SX4 Sedan
  5. Toyota Corolla Ascent
  6. Závěr
  1. Úvod
  2. Honda VTI
  3. Mitsubishi Lancer ES
  4. Suzuki SX4 Sedan
  5. Toyota Corolla Ascent
  6. Závěr

První místo má úplně nový Mitsubishi Lancer. Se standardním ESC, praktickým uspořádáním interiéru, fantastickým vnějším vzhledem a silným výkonem je nový Lancer malým vítězem a je silným favoritem při vyjímání našeho malého vozu roku.

Honda Civic klouzá v důrazném vteřině se svým přesným pocitem, nádechem luxusu a výherní kombinací jízdy a manipulace, která ji snadno nadhazuje nad SX4 a Corolla. Trochu nižší výkon a dostupnost ESC mohla vidět, že porazil Lancer, ale je to zasloužená sekunda.

Třetí místo zaujal Suzuki SX4 pohodlně. Corolla - na posledním místě - jednoduše nedokázala inspirovat jak z hlediska jízdy, tak stylingu, soudci měli pocit, že byla postavena na starší demografickou skupinu, a fakticky se ve srovnání s konkurenty opravdu nehodila.

Zatímco vynikající pověst Toyota pro spolehlivost a kvalitu bude svědkem toho, že prodává mnoho Corollas, existoval pocit, že by mohl udělat více s novým sedanem Corolla - ponechání ESC mimo specifikaci bylo podstatnou chybou na trhu, který se začal starat více než někdy o bezpečnosti, protože kupující zmenšují velikost z automobilů, jejichž velikost byla považována za dostačující k jejich ochraně.

Občan by měl mít také ESC, ale je o více než rok starší než Corolla, pokud je to nějaká omluva. Stejně tak SX4 - přidání zásadního bezpečnostního systému by bylo pro Suzuki ideálním způsobem, jak se vymanit ze svého vnímaného výklenku jako výrobce druhého řetězce.

Ale žádné z těchto aut nejsou chlápci. Corolla, i když je hluboce nezajímavý, má nepopiratelnou sílu své pověsti - pro tisíce kupujících je to výchozí volba pro malé auto. Suzuki překvapil svým prostorem a výkonem, i když ti, kteří hledají maximální úspory paliva, by se měli podívat jinde. Občan měl v této třídě automobilů často překvapující a potěšující faktor - berte na vědomí, Toyota.

Ale v této společnosti je to Lancer první, za denního světla druhý.

(Uváděné údaje o spotřebě paliva jsou kombinované průměry městských / dálničních cyklů, testované podle norem ADR a dodané společností Federal Government Green Vehicle Guide.)

[galerie = 17]

Slova: Matt Brogan
Fotografie: Paul Maric
Řidiči: Matt Brogan, Anthony Crawford, Alborz Fallah a Paul Maric.

  1. Úvod
  2. Honda VTI
  3. Mitsubishi Lancer ES
  4. Suzuki SX4 Sedan
  5. Toyota Corolla Ascent
  6. Závěr
1 22 nextprevious The big small car comparison
- Kovová barva 300 $
Záruka : 3 roky / 100 000 km

Hodnocení CarAdvice: (3,25)

* Doporučená maloobchodní cena manuálu základního modelu nezahrnuje silniční náklady.

S deseti výrobci, kteří všichni soupeří o místo v kategorii cca 20 000 $ pro malé sedany, může být obtížné určit, které auto nejlépe odpovídá hodnotě za peníze. Zjistili jsme však, že při stanovení ceny tak těsně, není to vždy případ získání toho, za co platíte.

  1. Úvod
  2. Honda VTI
  3. Mitsubishi Lancer ES
  4. Suzuki SX4 Sedan
  5. Toyota Corolla Ascent
  6. Závěr
  1. Úvod
  2. Honda VTI
  3. Mitsubishi Lancer ES
  4. Suzuki SX4 Sedan
  5. Toyota Corolla Ascent
  6. Závěr

Na prvním místě je futuristický styl Honda Civic VTi. V době, kdy všechna auta mají tendenci mít určitý styl stejného stylu, je příjemné vidět konvenci výrobců a vyzvednout vozidlo, jehož téma je trochu odvážnější.

Díky své nízké zametací přední části, baňkovité, ale elegantní kapotě pro zvýšení bezpečnosti chodců má Civic větší vzhled, než byste věřili jeho rozměrům. Čisté, plynulé linie a skvělý vzhled panelu vidí Civic v této kategorii měřítko kvality, pokud jde o provedení i spolehlivost.

Interiér také ne žebrá. Civic zdvihá laťku z hlediska luxusního motorového rozpočtu, což je funky sdružený přístrojový klastr, který nabízí vynikající sledování rychlosti periferního vidění, hladký zametací přístrojový panel a elegantní sedadla.

Pod kapotou vyrábí čtyřválcový motor Honda s 1,8 litry VTEC s vysokým otáčením skromný výkon 103 kW, který je dán na zem pomocí hladké pětistupňové skříně s malým, vysoko namontovaným řadičem a výjimečně dobře váženou spojkou. .

Dodání této síly však znamená udržovat otáčky nahoru. Ztrácejte příliš mnoho otáček při změně zatáčky za roh nebo střední stupeň a Civic je ponechán pracující, což může vyžadovat drahocenný čas, než se zotavíte, pokud například předjíždíte. Udržujte otáčky nahoru a Civic je tekutý, rychlý a hbitý skrz rohy se sladkým nezávislým zadním zavěšením, který udržuje téměř dokonalou linii i na nejužších klikatých silnicích.

Bohužel na Civic není k dispozici žádná elektronická kontrola stability, která by jinak kvalifikovaného sedanu ztratila cenné body od našich soudců. Ve všech případech je Honda dobře tříděná jízda s tichou, pohodlnou kabinou a plynulou, uvolněnou jízdou. Také hodnocení nejlepší pro spotřebu paliva, auto sníží 6,9 litru na 100 km kombinovaného průměru.

Založit Pohon předních kol
Přenos 5sp Manual
Velikost motoru 1,8l
Ne. Válce 4
Typ paliva Benzín - bezolovnatý ULP
Hodnocení RON 91
Plná kapacita 50L
Spotřeba paliva (ADR 81/01) 6,9 l / 100 km
Napájení 103 kW při 6300 ot / min
Točivý moment 174Nm @ 4200 ot./min
Pohotovostní hmotnost 1180 kg
Tažení brzděno 1200 kg
Tažení není brzděno 500 kg
Rozvor 2700 mm
Délka 4550 mm
Šířka 1750 mm
Výška 1435 mm
Vyrobeno v Thajsko
  1. Úvod
  2. Honda VTI
  3. Mitsubishi Lancer ES
  4. Suzuki SX4 Sedan
  5. Toyota Corolla Ascent
  6. Závěr
  1. Úvod
  2. Honda VTI
  3. Mitsubishi Lancer ES
  4. Suzuki SX4 Sedan
  5. Toyota Corolla Ascent
  6. Závěr

Další je Mitsubishiho nový Lancer. Kresba nosu inspirovaná letadly na téma stíhaček stíhaček završuje nový, agresivní firemní styl exteriéru, který se v průběhu času bude filtrovat na jiné modely v řadě (viz nový Galant).

S touto odvážnou přední a vysokou linií ramen, úhlově převrácenou vzhůru, aby se setkala s ostrým, zploštělým zadním koncem, opustí nový model Lancer model, který nahrazuje poněkud archaicky, a je snadno nejlepším hledačem ze čtyř testovaných automobilů.

Zdánlivě trochu rovina je vnitřní prostor Lanceru dobře promyšlený, praktický a velmi pohodlný. Sedadlo je podpůrné, je zde spousta prostoru a červené podsvícené dvojité podsvícení přístrojové desky propůjčuje sportovní pocit, který dokonale odpovídá duchovnímu výkonu Lanceru.

Dodávka energie ze čtyřlitrového čtyřlitrového válce je úctyhodných 113 kW a variabilní načasování ventilu vytváří masivní křivku nízkého točivého momentu. Lancer se může pochlubit vynikající akcelerací převodovky, která je lineární v celém rozsahu otáček. Ačkoli Mitsu dosáhl nejživějšího výkonu, v oblasti spotřeby paliva dosáhl na 7,7 l / 100 km třetí místo v Civic a Corolla.

cena yamaha ydx-moro

Lancer není ani šikmý v manipulačních sázkách. Roh je ostrý a vyřešený, standardní elektronická kontrola stability dělá úžasnou práci, která vás udržuje ve frontě. S vypnutou kontrolou stability je zvláštní přetáčivost při velmi vysokých vstupních rychlostech v rohu, ale naštěstí dobře vyvážený nezávislý zadní konec a motor s volným otáčením odvádějí při péči o věci úhlednou práci.

Jako vůz řidiče je Lancer jasným vůdcem všech čtyř, a přestože nemusí mít ten nejkrásnější interiér, je stejně praktický a pohodlný jako Civic. Díky množství možností a mladistvému ​​pocitu je Lancer tentokrát jistě přitahován pulzujícím novým publikem, aniž by vystrašil tradiční kupce.

Založit Pohon předních kol
Přenos 5sp Manual
Velikost motoru 2,0l
Ne. Válce 4
Typ paliva Benzín - bezolovnatý ULP
Hodnocení RON 90
Plná kapacita 59L
Spotřeba paliva (ADR 81/01) 7,7 l / 100 km
Napájení 113 kW při 6000 ot / min
Točivý moment 198Nm @ 4250 ot./min
Zrychlení 0 - 100 Km / h 9,5 s
Pohotovostní hmotnost 1295 kg
Tažení brzděno 1 000 kg
Tažení není brzděno 550 kg
Rozvor 2635 mm
Délka 4570 mm
Šířka 1760 mm
Výška 1490 mm
Vyrobeno v JAPONSKO
  1. Úvod
  2. Honda VTI
  3. Mitsubishi Lancer ES
  4. Suzuki SX4 Sedan
  5. Toyota Corolla Ascent
  6. Závěr
  1. Úvod
  2. Honda VTI
  3. Mitsubishi Lancer ES
  4. Suzuki SX4 Sedan
  5. Toyota Corolla Ascent
  6. Závěr

Další je Suzuki SX4. Přestože je SX4 nejlevnějším účastníkem v našem srovnání, není v žádném případě nedostatečně vybaven nebo nemá výkon. Nová verze modelu Liana, na kterou se lze podívat, má nový model SX4, který má hezčí, plynulejší styl a lepší celkový vzhled než model, který nahrazuje.

Dvoulitrová vačka s objemem 2,0 litru se může pochlubit nákladem kbelíku s nízkým točivým momentem a srazí se v dolním rozsahu otáček každého převodového stupně, a to i pátého, což z něj dělá skvělé auto pro přepravu rodiny a celého jejich vybavení. Přitom se však jedná o náklady na spotřebu paliva s celkovým součtem 8,4 l / 100 km.

Jízda je plynulá, ale ovladatelnost je snadno narušena hroty uprostřed rohu a SX4 má stupeň převrácení těla, který v kombinaci s pevným zadním koncem paprsku, lehkým řízením a žádným elektronickým ovládáním stability, může dělat zatáčky rychlostí trochu výzvou .

Monotónní interiér SX4 se může ve srovnání s ostatními cítit trochu fádně, ale je překvapivě pohodlný a poskytuje ergonomickou polohu řidiče s odpovídající podporou i pro ty nejvyšší cestující.

Pokud jde o cenu, je Suzuki dobrý nákup, a protože zná historii společnosti, určitě neudrží nohu špatně. Rozhodčí také překvapili objem zavazadel SX4, přičemž uvedená kapacita převyšovala kapacitu Holden Commodore a Ford Falcon přibližně o 15 litrů.

Po horkých patách modelu SX4 je Toyota Corolla rafinovanější. Nadprůměrná úroveň vybavení, rezervovaný dobrý vzhled a legendární spolehlivost činí z Corolly skvělé auto pro jakoukoli demografickou skupinu. Ale to prostě nestačí, když je umístěn ve společnosti SX4 Sedan, Lancer a Civic.

Založit Pohon předních kol
Přenos 5sp Manual
Velikost motoru 2,0l
Ne. Válce 4
Typ paliva Benzín - bezolovnatý ULP
Plná kapacita 45L
Spotřeba paliva (ADR 81/01) 9,5 l / 100 km
Napájení 107 kW při 5800 ot / min
Točivý moment 184Nm @ 3500 ot./min
Pohotovostní hmotnost 1215 kg
Tažení brzděno 1200 kg
Tažení není brzděno 400 kg
Rozvor 2500 mm
Délka 4510 mm
Šířka 1730 mm
Výška 1545 mm
Vyrobeno v JAPONSKO
  1. Úvod
  2. Honda VTI
  3. Mitsubishi Lancer ES
  4. Suzuki SX4 Sedan
  5. Toyota Corolla Ascent
  6. Závěr
  1. Úvod
  2. Honda VTI
  3. Mitsubishi Lancer ES
  4. Suzuki SX4 Sedan
  5. Toyota Corolla Ascent
  6. Závěr

Nový model Corolla není příliš vzdálen od modelu, který nahrazuje. Linie a tvarový tok čistěji osvěžují celkový vzhled vozidla, ale vzhledem k podobnostem s předchůdcem to způsobuje, že se Corolla zdá vizuálně méně vzrušujícím nákupem než Lancer nebo Civic. Několik soudců nebylo přesvědčeno stylem Corolly, komentovalo své nepříjemné úhly a nedostatek přitažlivosti.

Pevný paprsek zadní konec zajišťuje nenáročné zatáčky, které spolu s nedostatkem elektronické kontroly stability značí Corollu pro manipulaci. Jízda je pohodlná, ale díky měkkému odskoku tlumiče a vznešenému pocitu s pouhým náznakem příliš velkého tělesného svitku činí z celkového balení tad pod par.

Šestistupňová manuální převodovka není nutná pro 1,8-litrový motor, který řídí pouze 100 kW, a snižuje nabízený jinak lineární a zdravý rozsah otáček tím, že neposkytuje dostatečný točivý moment v rozhodujícím dolním až středním rozsahu otáček motoru. Přispělo to však k úspoře paliva, protože Corolla byla na druhém místě u Civic na slušných 7,2 l / 100 km. Ve srovnání s konkurencí se Corolla zoufale poddala a nabídla nejméně inspirativní pohon.

Uvnitř Corolly je obvykle Toyota: dobře zakončená čistými, rezervovanými liniemi, je to malé auto s interiérem dospělejším než někteří jeho soupeři. Corolla je známá, snadno se s ní žije a je dost stylová na to, aby se datovala příliš brzy, je pohodlná, uvolněná a sebevědomá. Plastické plasty byly průměrné, zatímco stereofonie se setkala s pohrdáním, postrádala skutečný úder nebo jasnost.

Založit Pohon předních kol
Přenos 6sp Manual
Velikost motoru 1,8l
Ne. Válce 4
Typ paliva Benzín - bezolovnatý ULP
Hodnocení RON 91
Plná kapacita 55L
Spotřeba paliva (ADR 81/01) 7,4 l / 100 km
Napájení 100 kW při 6000 ot / min
Točivý moment 175 Nm při 4400 ot / min
Zrychlení 0 - 100 Km / h 9,7 s
Pohotovostní hmotnost 1275 kg
Tažení brzděno 1300 kg
Tažení není brzděno 450 kg
Rozvor 2600 mm
Délka 4220 mm
Šířka 1760 mm
Výška 1515 mm
Vyrobeno v JAPONSKO

Čtyři dny se čtyřmi řidiči ve čtyřech různých autech znamenaly, že rozdíl v názorech byl nevyhnutelný, a proto jsme při výběru našeho vítěze měli učinit určitá tvrdá rozhodnutí. Po mnoha úvahách se CarAdvice jednomyslně dohodla na výherci našeho malého sedanového srovnání.

  1. Úvod
  2. Honda VTI
  3. Mitsubishi Lancer ES
  4. Suzuki SX4 Sedan
  5. Toyota Corolla Ascent
  6. Závěr
  1. Úvod
  2. Honda VTI
  3. Mitsubishi Lancer ES
  4. Suzuki SX4 Sedan
  5. Toyota Corolla Ascent
  6. Závěr

První místo má úplně nový Mitsubishi Lancer. Se standardním ESC, praktickým uspořádáním interiéru, fantastickým vnějším vzhledem a silným výkonem je nový Lancer malým vítězem a je silným favoritem při vyjímání našeho malého vozu roku.

Honda Civic klouzá v důrazném vteřině se svým přesným pocitem, nádechem luxusu a výherní kombinací jízdy a manipulace, která ji snadno nadhazuje nad SX4 a Corolla. Trochu nižší výkon a dostupnost ESC mohla vidět, že porazil Lancer, ale je to zasloužená sekunda.

Třetí místo zaujal Suzuki SX4 pohodlně. Corolla - na posledním místě - jednoduše nedokázala inspirovat jak z hlediska jízdy, tak stylingu, soudci měli pocit, že byla postavena na starší demografickou skupinu, a fakticky se ve srovnání s konkurenty opravdu nehodila.

Zatímco vynikající pověst Toyota pro spolehlivost a kvalitu bude svědkem toho, že prodává mnoho Corollas, existoval pocit, že by mohl udělat více s novým sedanem Corolla - ponechání ESC mimo specifikaci bylo podstatnou chybou na trhu, který se začal starat více než někdy o bezpečnosti, protože kupující zmenšují velikost z automobilů, jejichž velikost byla považována za dostačující k jejich ochraně.

Občan by měl mít také ESC, ale je o více než rok starší než Corolla, pokud je to nějaká omluva. Stejně tak SX4 - přidání zásadního bezpečnostního systému by bylo pro Suzuki ideálním způsobem, jak se vymanit ze svého vnímaného výklenku jako výrobce druhého řetězce.

Ale žádné z těchto aut nejsou chlápci. Corolla, i když je hluboce nezajímavý, má nepopiratelnou sílu své pověsti - pro tisíce kupujících je to výchozí volba pro malé auto. Suzuki překvapil svým prostorem a výkonem, i když ti, kteří hledají maximální úspory paliva, by se měli podívat jinde. Občan měl v této třídě automobilů často překvapující a potěšující faktor - berte na vědomí, Toyota.

Ale v této společnosti je to Lancer první, za denního světla druhý.

(Uváděné údaje o spotřebě paliva jsou kombinované průměry městských / dálničních cyklů, testované podle norem ADR a dodané společností Federal Government Green Vehicle Guide.)

[galerie = 17]

Slova: Matt Brogan
Fotografie: Paul Maric
Řidiči: Matt Brogan, Anthony Crawford, Alborz Fallah a Paul Maric.

  1. Úvod
  2. Honda VTI
  3. Mitsubishi Lancer ES
  4. Suzuki SX4 Sedan
  5. Toyota Corolla Ascent
  6. Závěr
1 22 nextprevious The big small car comparison