Zahájení-Přezkum

Revize 2020 Audi Q3 Sportback

Ve Sportbacku Q3 zavádí Audi racierovou verzi svého nejnovějšího malého SUV v Q3 a musí přilákat spoustu obdivovatelů, protože se vzdává jen velmi málo prostoru.

Musíte jen udělat rychle Google hledejte, abyste zjistili, proč v dnešní době není v městské krajině mnoho Audi Q3.

Menší SUV Audi poprvé dorazilo na scénu již v roce 2011 a kromě mírné aktualizace v roce 2014 si stále udržuje stav první generace proti zabití modernějších luxusních modelů.

Ale to všechno se změní, když se v listopadu loupe do místních showroomů úplně nová Q3 a vypadá tím více připravená přijmout uchazeče o seznam A, jako jsou BMW X1, Volvo a X1, velký Volvo prodávající XC40, Jaguar E-Pace, spolu s konkurentem společnosti Lexus, NX.



Mnozí by říkali, že nemůže přijít dostatečně brzy ve světě, kde se prémiové automobilové značky domnívají, že musí zakrýt každou myslitelnou výklenek ve snaze získat skok na soupeře, bez ohledu na počet. Přichází sportovnější segment založený na stejných malých, ale vždy tak praktických SUV, navržený tak, aby oslovil podobné kupující milující SUV, kteří touží po více stylu a výkonu v jejich mírně zvýšeném voze.

Vstup Audi do toho, co se stává dalším velmi sporným segmentem, je, jo, uhodli jste, zcela nový 2020 Audi Q3 Sportback , které se objeví v dubnu 2020. Považujte to za heads-up pro ty, kteří by mohli chtít přehodnotit standardní Q3.

Přemýšlejte o tom jako o zmenšené verzi vzrušujícího Audi Q8 a vy jste do značné míry dostali obrázek. Ale stejně jako všechny tyto spin-off typu kupé očekávejte, že zaplatíte přiměřenou prémii, jako byste kupé provedli v sedanové verzi, podle Q8 v Q7. Je to jednoduše cena, kterou zaplatíte za privilegium elegantního stylu díky ostře střižené linii střechy, která tyto modely téměř vždy charakterizuje.

Sportback Q3 se v tomto ohledu neliší. Ve skutečnosti je to zdaleka nejlepší provedení tohoto relativně nově objeveného směru designu v tomto segmentu. Ještě lepší je, když se tento nový Audi vzdá absolutně nulovému vnitřnímu objemu své větší sestře Q3. Kromě toho je nákladový prostor v zavazadlovém prostoru (530 L) stejný, když jsou sedadla ve druhé řadě na svém místě, a ztratí pouze určitou část, když jsou sedadla sklopená naplocho, ale není to moc a nic, čeho by se mohla panikařit.

Mohlo by se vám také líbit

Načítá se ... Recenze před 3 dny 2019 Toyota RAV4 Edge benzínová automatická recenze… Recenze5 dny před 2019 Toyota HiAce recenze: LWB benzínová… Recenze před 2 dny 2020 BMW X1 sDrive18d Recenze… Recenze před 2 dny 2020 Renault Kadjar Intens review… Recenze16 hodin před 2019 Lexus ES300h F Sportovní recenze ... Zobrazit více

Je to prostornější, než to vypadá, a to není iluze, protože prostor nohou na zadním sedadle je docela dobrý, s dostatkem prostoru pod sedadlem pro zasunutí objemných basketbalových bot.

Prodám ariel rider x class

Marc Lichte, vedoucí Audi Design, je jasně na misi lépe rozlišovat mezi modely značky v reakci na obecnou kritiku ze strany veřejnosti, že všechny Audis vypadají stejně. Je to také spravedlivé, ale Lichte je bona-fide benzinová hlava s vášní pro starší Porsche 911 a skvělý design, a my už výsledky vidíme.

Q8, Q2, nadcházející Q3, A8, RS7 a nyní Q3 Sportback ukončily to samé, stejné & # x2019; pojem úplně. Ve skutečnosti jde o nejnovější Q-modely, které povyšovaly slavnou čtyřčlennou německou markýzu lépe než kterákoli jiná, s ostřejšími, mužnějšími vzory, které by mohly ohlašovat obnovu značky nejlépe známé pro její quattro all- systémy pohonu kol a vynikající kvalita kabiny, s nejmodernějšími technologiemi, jako jsou LED světlomety Matrix a hlasová služba Amazon prostřednictvím Alexa.

První dojmy jsou dobré pro Q3 Sportback. Vizuálně je to velmi atraktivní, od celočerné jednorámové mřížky v lesklé černé barvě (včetně zatemněných čtyř prstenů), táhnoucích se zpět přes zužující se linii střechy a zcela nové sestavy zadního světla, na delší dobu , plošší postoj. Je ostřejší s agresivnějšími liniemi znaků všude kolem, ale s hladšími a zaoblenějšími hranami, které vylepšují jeho vzhled a prestižní fakturaci.

Je tu málo, pokud něco, co bych chtěl změnit. Je to přesně to, co lékař nařídil & # x2013; delší, nižší a celkem vzrušující verze Q3. Ale nemluvíme zde moc: 16 mm delší, 29 mm nižší a úžasně 6 mm užší než jeho nadcházející stablemát Q3, i když opak vypadá alespoň vizuálně. Rozvor je sdílen oběma verzemi (2680 mm).

model tesla a 2021 uvnitř

Pryč je také 50 odstínů šedé, které jsou nahrazeny některými chladnými barvami, jako je Turbo Blue, Pulse Orange, Dew Silver a Myth Black & # x2013; každý s odpovídajícími interiéry, které doplňují vnější nátěr kontrastními interiérovými akcenty v jemném na dotek Alcantara. Obzvláště vkusná je černá mýtus se zářivými modrými světly.

Přidejte k této prvotřídní kvalitě kabiny Audi a množství nejnovějších a největších technologií a vy dostanete to, co mnozí najdou velmi přitažlivý balíček. Verze dodávané v Austrálii pravděpodobně obsahují spoustu standardní sady podle šéfa Audi PR, Shauna Clearyho. To by mělo znamenat vizuálně vylepšení 12,3 palcového přizpůsobitelného zobrazení nástroje Virtual Cockpit a 10,1palcového dotykového displeje s úhlopříčkou směrem k řidiči.

Nejde jen o to, že & # x2013; jsou to standartní materiály a kvalita povrchových úprav, díky nimž je Q3 Sportback ideálním místem k pobytu i po 500 km na sedadle řidiče. Je těžké přesně vědět, co bude volitelné a jaké funkce budou zahrnuty do standardního balíčku, ale v každém případě budete chtít sportovní sedadla, která jsme měli v našich 35 TFSI, které jsme vzorkovali jako první.

Je to čistý, minimalistický design uvnitř, s pouhými třemi nebo čtyřmi knoflíky, o kterých se dá mluvit v celé kabině, ale i ty jsou krásně vroubkované a příjemné na dotek. Obložení Alcantara opět vypadá a vypadá skvěle. Jsou tu také nějaké nové věci, jako jsou jemně plastické hliníkové vložky z plazů, které jsou obzvláště chutné.

Audi Australia stále pracuje na tom, které varianty Q3 Sportback si mohou vybrat z řady zahrnující turbo benzínové a naftové motory v několika melodiích, zahrnující 1,5 35 TFSI, 2,0 40 TFSI, 2,0 45 TFSI quattro, 2,0 35 TDI, 2,0 35 TDI quattro a 2,0 40 TDI quattro, což je podle všeho nepravděpodobné.

Vzorkovali jsme jak pohon předních kol 35 TFSI, tak i quattro 45 TFSI quattro zády k sobě. Vstupní úroveň 35 TFSI je zajímavější, než by mohla naznačovat její 1,5-litrový turbo-čtyři. I když prostřednictvím sedmistupňové převodovky s dvojitou spojkou produkuje dostatečný točivý moment 110 kW a 250 Nm, těží také z mírně hybridního systému, který používá palubní elektrický systém 48 V (první pro segment).

Kromě nároků na snížení spotřeby paliva o 0,4 litru na 100 km používá také startér alternátoru, který je připojen k klikové hřídeli a může během zpomalování získávat až 12 kW energie, která se poté přivádí do lithium-iontů baterie.

Jednou z výrazných výhod je superrychlý motor, který se restartuje se systémem start / stop, do bodu, kdy o něm nikdy nepřemýšlíte, protože je neuvěřitelně rychlý. Audi také zvyšuje výkonnost při akceleraci z klidového stavu na 20 km / h pomocí nárazového momentu až 50 Nm po dobu 10 sekund a výkonu 9kW. Upřímně řečeno, je těžké cítit ten rozdíl. Vlastně jsme si mysleli, že úder středního rozsahu je opravdu silný a přišlo na to, že hybridní síla pomohla.

Přesto s dvěma dospělými a zavazadly na palubě se 35 TFSI překvapivě zatáhne pod zatížením. Je tu také slušná poznámka k motoru. Nezapomeňte, že to není žádný žabka, ale přesto se vám podaří být zábavné řídit na dálnicích nebo na německých silnicích B s množstvím zatáček a pádlování po vytáčení Sport pomocí tlačítka Výběr disku.

úspora plynu vs elektromobilu

Jistě, Q3 Sportback je postaven na vynikajícím podvozku, který nabízí napjaté ovládání karoserie s velmi malými otáčkami, o nichž se dá mluvit, i když se o to opravdu začnete opírat. A to při jízdě na 19palcových discích z lehkých slitin a při dobrém dodržování nárazů ve vzácných případech, kdy narazíte na rozbitou silnici v Německu.

Standardní výbava zahrnuje sportovní odpružení, i když naše vozidlo bylo vybaveno adaptivními tlumiči využívajícími magnetickou kapalinu a řízení s proměnným poměrem & # x2013; což znamená, že se zvyšuje se zvyšujícím se úhlem řízení. A na testovacích cestách toho bylo spousta, což také zvýraznilo slušnou zpětnou vazbu prostřednictvím volantu.

Také jsme měli rychlé kouzlo v silnějším 45 TFSI quattro, a jak jste možná uhodli, načte se rychleji odkudkoli v celém rozsahu otáček díky jeho většímu posunutí a větší grunt (169 kW a 350 Nm). Připadá mi to jako správný horký poklop ve srovnání s omezenější sestrou 35 TFSI a díky výrazně širšímu točivému momentu si nárokuje 6,5 vteřiny na 100 km / h sprint.

Standardní bezpečnostní systémy zahrnují Audi Active Lane Assist, Side Assist, Audi Pre-sense Basic a Pre-sense Front, se spoustou možností na výběr jako Adaptive Cruise Assist, který pracuje s Adaptive Cruise Control, Traffic Jam Assist, Active Lane Assist, Parking Plus, dálkové světlo a pomoc při mimořádných událostech.

K řádnému vyhodnocení nového Audi Q3 Sportback je potřeba mnohem více času za volantem na místních silnicích, ale domnívám se, že nebude mít problém přilákat silné pokračování pro ty, kdo chtějí okořenit jejich malé SUV.

Už nehledejte, protože to pravděpodobně získá spoustu obdivovatelů, a to z více než několika dobrých důvodů, ale pečlivě si vyberte, až budete mít možnost řídit každý z nabízených modelů.

Očekávejte, že cena za Q3 Sportback bude již od prvních 50 000 $, což by mělo vést k tomu, že bude více než konkurenceschopná se svými nejbližšími soupeři.