Posouzení

2018 Porsche 718 Boxster GTS a 718 Cayman GTS recenze

Porsche zvýšila výkon, výkon a účel svého sportovního sortimentu 718, aby vytvořila dvojice Coupé GTS Boxster GTS a Cayman GTS. Jsou to noví beztuční králové ze Stuttgartu?

Pity the Boxster a Caymanovy věčné vylézání ze stínu 911 v neustálém úsilí, aby byly přijímány jako bona-fide hrdinské sportovní vozy Porsche. A to navzdory tomu, co se někdy zdá být nejlepším úsilím jejich tvůrce udržet je na zadní noze a ve tmě. Pomalé, evoluční tečení přidávání 10kW zde a holení jednu desetinu sekundy tam vylepšování plemene postrádá druh rezonance potřebný k rozbití toho chudého muže a ženy Porsche & # x2019; stigma.

Je to požehnání neodmyslitelně brilantního podvozku, který byl Boxsterovou a Caymanovou kletbou. Když tato současná generace uvedla na trh starou, přirozeně aspirovanou, šestiváhlou, předem přeplňovanou formu, udělal Porsche spravedlivou píseň a tanec, že ​​platforma byla ze své podstaty dynamičtější než dynamika vlajkové lodi 911, díky souhře rozvorů, kolejí, nižší těžiště a umístění motoru před zadní nápravu pro ideální vyvážení hmotnosti.

A tak juniorská dvojčata hrají podle vzorce, který nejprve podporuje dynamiku a mají sklon tlačit výstup, výkon a naprostou akceleraci do mnohem menšího významu. Porsche stmívá potenciál Boxstera a Caymana tak, aby se nešlapal na ocasu srsti 911 halo. Hamstring Cayman / Boxster s 2,5-litrovým čtyřválcovým výkonem namísto fulsomových turbodmychadel 911 je snadnou taktikou.



Ale jako nejnovější a největší 2018 Porsche 718 Boxster GTS nebo 2018 718 Cayman GTS dokažte, že pokud budete neustále vyvíjet dobro, nakonec se stane velikostí, bez ohledu na širší převládající vnímání.

Pokud je vybavena volitelnou sedmistupňovou dvojspojkovou PDK a používá standardní spouštěcí ovládání, bude kupé nebo kabriolet spuštěno z zastavení na 100 km / h za 4,1 sekundy . Pohled na poloprázdno skla je, že se to u současných variant 718 S zlepší jen o jednu desetinu sekundy (tam je evoluční plazivost).

Mohlo by se vám také líbit

Recenze před 23 hodinami 2019 Lexus ES300h F Sportovní hodnocení… 4. ledna 2019 2019 Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport představen… Načítání ... Recenze 8. března 2019 2019 Lotus Evora GT410 Sportovní hodnocení… Recenze před 2 dny 2020 Renault Kadjar Intens review… News23 hours ago Video: Porsche a LucasFilm odhalují kolaborativní design lodí Star Wars ... Zobrazit více

Skleněná poloplná perspektiva však spočívá v tom, že 4,1 sekundy je krvavá rychlá přímočarost, jen 0,2 sekundy plachý ponoření do hrdinských trojek. Je to také impozantní šest desetin rychlejší než staré přirozeně aspirované šestiválcové Boxster a Cayman GTS. Je to obzvláště rychlé pro modelovou řadu sportovních vozů poháněných čtyřválcovým motorem, který byl díky své dynamice se sklonem vzorců nikdy navržen a zkonstruován pro naprostou akceleraci hlavy.

A pokud by všechny prvky zůstaly v rovnováze v souladu s recepturou, výtah již silného dynamického talentu 718, který by odpovídal nárůstu výkonu, by měl povýšit Boxster / Cayman na postavení hrdinů v dobré víře ve formě GTS.

Porsche si vybrala hladké, klikaté horské silnice v jižním Španělsku, na nichž předvede novou objevenou metlu Boxster GTS, a vynikající 26-rohový závodní okruh Ascari, na kterém uvolní své dvojice Cayman GTS kupé. Stručně řečeno, náš první vkus obou aut je, že vylepšení GTS vyměňují trochu sladkosti a intimity v 718 zážitcích za hmatatelným zvýšením zaměření, vibrací a zuřivosti.

kde se vyrábí kola sondors

Ty změny? Přepracovaný přívodní kanál a optimalizovaný & # x2019; turbodmychadlo s proměnlivou geometrií, s vyšším maximálním vzestupem než S & # x2019; S & # x2019; motor (1,3bar versus 1,1bar), zvedne výkon o 11 kW na 269 ​​kW . Špičkový točivý moment je 430 Nm napříč širokým rozsahem 1900 000 ot / min u verze PDK, i když se rozhodnete pro standardní šestistupňový manuál, číslo klesne na 420 Nm a zpomalí 100 km / h nárok na půl sekundy na 4,6 sekundy. Nejvyšší rychlost pro jakoukoli chuť GTS, kterou se vám líbí, je 290 km / h.

Snížená (10 mm) pevnější aktivní suspenze PASM je standardní & # x2013; 20mm vynechal sport & # x2019; možnost je nabízena & # x2013; jako je vektorování točivého momentu PTV s integrovaným mechanickým diferenciálem s omezeným skluzem. Kola jsou 20palcová Carrera S & # x2019; styl s 235 mm vpředu a 265 mm vzadu guma Pirelli P Zero, zakončená podpisem GTS černá, podobně jako mnoho automobilů & # x2019; ozdobte světlomety a detaily, vnitřní světlomety a zadní světla a různé odznaky.

Sport Chrono je také standardem, který přidává výše uvedené ovládání spouštění, dynamické upevnění motoru, čtyři režimy jízdy (Normální, Sport, Sport Plus a Individuální), otáčení při řazení dolů, uvolnění & # x2019; Vyladění kontroly stability PSM Sport a, pokud je namontována PDK, funkce Sport Response pro citace Porsche, & # x201C; nejrychlejší možné uvolnění síly a zvýšení tlaku & # x201D; & # x2013; jakýsi overboost & # x2013; až 20 sekund.

Nejprve vyzkoušejte drop-top verzi. Uvnitř kabiny je typický moderní boxster, útulný a tvarově přizpůsobivý, s designem stále vázaným na staré tlačítko Porsche fetiš, než na úhledný minimalistický pohled přijatý novými Cayenne a Panamera. Krátký je připoutání Alcantary & # x2013; osobní oblíbený efekt & # x2013; s hojně vyšívanou kůží a GTS & # x2019; monikery na sedadlech a přístrojové vybavení řidiče.

Náš příklad je zvláštní: volitelné jednodílné mechanicky nastavitelné závodní kbelíky namísto standardně přizpůsobených obousměrných elektrických, tělo objímajících & # x2018; Sport Plus & # x2019; sedadla. Vzhledem k tomu, že naše auto má volitelné uhlíkové keramické brzdy & # x2013; Disky o průměru 350 mm, třmístné a čtyřpístové třmeny & # x2013; namísto pravidelných kotev se čtyřmi písty 330 mm / 299 mm a není tam žádná kamera pro couvání, jsou jasně zaškrtnuty políčka, aby vyhovovaly práci s obvody. Má dokonce základní jednozónovou klimatizaci, než vlastní dvouzónovou klimatizaci.

Rovněž štíhlá je seznam asistenčních systémů. Vícenásobná kolizní brzda nebo automatická pomoc při brzdění po vyvolání kolize je standardní, ale neexistuje žádný AEB. Monitorování slepých míst je standardní, ale nejsou k dispozici žádné systémy aktivní intervence. Na některých trzích je volitelný i tempomat a kamera pro zadní pohled.

Při spuštění to zní lépe a odvážněji než u 718s. Balíček GTS se hodí do takzvaného sportovního výfukového systému, s ovládáním klapky zesilující notu z hlasitého na hlasitější buď manuálně nebo automaticky v závislosti na vstupu škrticí klapky. Hrubý, kovový a nyní méně podobný WRX, je vyladěn v souzvuku s motorem speciálně pro další praskání při překročení.

Při jízdě je motor naléhavý v reakci a skvěle lineární způsobem, který dokáže pár turbo čtyřek vyrovnat, s nízkými otáčkami za minutu. Nenechávejte mě špatnými kamarády, já s vámi celou cestu naříkám nad ztrátou přirozené touhy, ale toto je ta Plochý čtyřlitrový 2,5 litru v nejlepším případě & # x2013; ukažte mu úhlednou zadní cestu a zapůsobí na nejhorlivější skeptiky.

Tah je asertivní a uspokojivý, ale je to plynulé zakřivení dodávky energie a ochota tvrdě se otáčet na sedm tisíc a za to užitečné i návykové. Obzvláště svázané s pozitivním, ne-li zcela puškovým šroubem, šestistupňovým ozubeným výměníkem. Z vlásenky do roviny do zametacího rohu je dostatek vnitřností pod nohama, aby byl ponechán na třetím rychlostním stupni a udržoval rychlý pokrok, když rychlost silnice stoupá a klesá. Rev-matching je také šikovným spojencem v žáru okamžiku.

Podvozek není nic brilantního: komunikativní, přesný, lehký a velmi poutavý. Rovněž lineární a středně rychlé řízení skutečně ukotvuje spojení mezi řidičem a vozovkou níže. Zjevně je jasné, že dynamický podvod při hře & # x2013; PASM, vektorování točivého momentu, mechanické ladění rozdílů & # x2013; dělá úžasnou práci při vytváření herkulovské přilnavosti od těch Pirellisů, aniž by okrádal & # x2018; život & # x2019; z manipulačního balíčku.

Co je také jasné, je to, že i přes nově objevenou sílu motoru a jeho ochotu vyrazit sklopnou střechu směrem k obzoru, stále ještě není dost hrabat na to, aby došlo k přepadení síly z rohů pouze na vstupu škrticí klapky . Základní téma & # x2013; vzorec & # x2013; je stále jedním z více podvozků než zdatnost motoru.

Na silnici přinejmenším Boxster GTS zažívá odměny s šumivými vibracemi a uspokojivým tempem point-to-point, přesto se cítí více zasadené a idiotově odolné než, řekněme, střední specifikace 911. Ano, pozastavení je velmi napjaté, i když ne s nějaké pěkné počáteční poddajnost a ovládání tlumiče hluku, které udržuje tak působivou přilnavost pneumatik, když se z asfaltu otočí hrudní střední roh. Pochybuji, že by to bylo o něco pomalejší než Carrera S napříč druhy úzkých twisties, které jižní Španělsko nabízí v hojnosti.

solární elektrárna las vegas

Trať odhaluje jinou pleť se stejným základním charakterem. Náš obvod Cayman má PDK, ale postrádá závodní kbelíky a uhlík-keramické kotvy našeho testeru Boxster. Zajímavé je, že když vypustíte kupé tvrdě z boxové uličky, výfuk zní jako dobrý pár decibelů tišší, i když je stále odvážný a jasný, když se poskakuje kolem prostoru kabiny.

Úkolem je pronásledovat & # x2013; dobře, neistě visí & # x2013; na koncovky výfuku instruktora Porsche 911 Carrera S, lehce skličující úkol vzhledem k tomu, že a) starý kamarád tahá pár údery svým tempem, a b) nerovnoměrná vlhkost na spoustu nebezpečných místech ze silných dešťových lijáků den před.

The Cayman GTS & # x2013; a pravděpodobně jeho dvojčata Boxster & # x2013; stanete se mnohem živějšími a animovanějšími, jakmile se nashromáždíte na rychlostní dráze devět desetin. Nebo více, pokud budu předcházet mizení 911 do dálky.

Určitě se cítí zatraceně rychle, i když se jasně objeví, jak rychle se Cayman brzy objeví. V některých rozích 911 zívá a houpá ocasem s větší animací než Cayman. V jiných oblastech, obvykle vystřelujících z rohů, Carrera S ukradne pochod. Ale všechny důkazy naznačují, že na jednom kole jsou pro rovné tempo naprosto stejné.

mám siriusxm v autě jak to dostanu do telefonu

Stejně jako na silnici, Pirellis nabíjí větší boční přilnavost, než očekáváte & # x2013; Je to snadné auto upravit linku, pokud jste vstoupili do rohu příliš horkého na trajektorii příliš mělké. Zatlačte na přátelské tření příliš tvrdě a oba konce vozu se posunou mimo linii o něco více než šířka pneumatiky, rychle se zotaví a přilnavost podvozku umožňuje okamžitou korekci pomocí minimálního vstupu z volantu a pedálů. Je to naprosto intuitivní a kooperativní vůz, který jezdí na nerovném okraji, a to i za smíšených podmínek na trati.

Kromě volné kalibrace kontroly stability, která nikdy nezdálo, že by Cayman oloupil, to vypadá, jako by se hrálo ladění vektoru točivého momentu. Je snazší posunout zadní vstupní rohy a snazší nasměrovat nos v požadovaném směru, když zvedáte plyn nebo vlečete brzdu. Ale i když těchto 718 tanců a shimmies s větším nadšením, než si pamatuji, stále ještě není dost stříkání z motoru, aby vyvolalo hrdinské síly, aniž by se záměrně uvolnilo šasi, než se vrhne na pravou nohu.

Je snadné se dostat pryč od GTS spokojeného as velkým úsměvem při zkušenostech na silnici nebo na trati. Stejně jako všechny skvělé sportovní vozy, i to odměňuje to, co řidič vloží, a dostane se čím dál tím lépe, čím blíže jej posouváte. To však vzhledem k jeho přívětivosti neznamená, že to není poslední slovo v pouhém běhu napjatém vzrušení, hlavně proto, že jeho motor nepřekonává jeho dynamický talent.

Na 173 100 USD pro 718 Cayman GTS a 175 900 $ pro 718 Boxster GTS (před silnicemi nebo rozvětvením dalších 5980 $ za PDK), když pár přistane v Oz v březnu, je to nezanedbatelných 27 600 $, které se táhnou nad jejich příslušnou S & x2019; variantní vrstevníci. U některých kupujících zisky na papíře, které nabízí nabídka GTS, se nezhromažďují. Pro ostatní je dost silnější ospravedlnění ve specifikaci s těžšími jádry, odvážnější vibrace a přidaná mezipaměť, která opravňuje k dalšímu rozpolcení. Ale v Porsche Land jsou jen zřídka volné kopy: chci víc, zaplatit víc.

Ano, pro chudého muže nebo ženu Porsche je to hodně mincí. Ale tyto stěžejní verze 718 si zaslouží & # x2013; a doručit & # x2013; mnohem víc, než naznačuje neodůvodněné stigma.

Klepnutím na kartu fotografií zobrazíte další obrázky